Особенности и принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Особенности и принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Автомобилестроение, как и двигателестроение, развивалось в разных уголках мира. Изменялась конструкция и принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Наиболее весомый вклад в развитие автомобильной индустрии сделали такие страны как США, Япония и некоторые европейские государства.

Американцы строят моторы с большим крутящим моментом. Движки таких прославленных автомобилей как: Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger выдают огромную тягу, которая на своем пике превосходит показатели максимальной мощности. Все потому, что при большом объеме двигателя (4.0 литра по меркам американцев — это не большой агрегат), число цилиндров не слишком велико. Так движки объемом 5.0-6.0 литров имеют по 8 цилиндров, тогда как европейские производители, при том же объеме оснащают свои моторы двенадцатью цилиндрами.

8-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания

Вторым важным моментом принципа работы двигателя внутреннего сгорания, который обуславливает превосходство крутящего момента над мощностью, является большой диаметр цилиндров, превосходящий показатели хода поршня. Американские движки в большинстве случаев имеют не высокую степень сжатия, что обуславливает их огромный ресурс и всеядность.

Именно благодаря огромному крутящему моменту американские мускл-кары при старте жгут резину, но максимальная скорость таких машин относительно небольшая из-за не слишком высокой предельной мощности.

osobennosti-i-printsip-raboty-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya-3

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания японских машин, а точнее легендарных автомобилей таких как: Supra, GT-R, или же Impreza, основан на турбонаддуве. Благодаря турбине, японские спорт кары имеют отличный КПД, ведь при относительно небольшом объеме эти моторы выдают мощность, сопоставимую с мощностью значительно более литражных силовых агрегатов.

Моторы итальянских суперкаров не оснащаются турбонаддувом, а огромная максимальная мощность достигается благодаря высокооборотистости. Так двигатели Ferrari и Lamborghini крутятся до 9 000 оборотов в минуту. Атмосферные агрегаты в абсолютном большинстве случаев являются более надежными, чем турбированные моторы, к тому же обслуживание атмосферников менее затратное.

Турбированный двигатель внутреннего сгорания

Сегодня очень многие производители массовых автомобилей перешли на турбонаддув, ведь он позволяет экономить топливо. Мощность турбированного движка 1.2, даже при невысоком давлении в 0.5 бар, сопоставима с мощностью мотора объемом 1.8 л. Но, к сожалению, к 100 000 км турбина большинства легковых автомобилей требует ремонта, поэтому если машина покупается надолго, лучше обойтись без нее.

Видео работы ДВС

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Самые свежие статьи про авто

Последние комментарии

࠭妪.ͥ髠