История автомобилестроения: легендарный Dodge Viper

Dodge-Viper

История автомобилестроения. Легендарный Dodge Viper Dodge Viper первый раз был показан посетителям в 1989году на Детройтском автосалоне, что наделало немало шума. В первый раз корпорация Chrysler выпустила «буйвола» таких объёмов, восьмилитровый «движок» V10 на 400 лошадок и крутящим моментом 607,5 Нм.

Это было слишком безумно, чтобы направлять в производство. Но, к 1992 году автомобиль поступил в продажу, в 1996 г. начали разработку купе, и спустя больше десятилетия после первого показа, новый Viper появился в демонстрационных залах. Хотя первый концепт Viper RT/10 и представлял собой только несущий макет, к тому времени, когда автомобиль дебютировал на автосалоне, это была стальная машина с двигателем V10 от грузовика, переделанным под легковой автомобиль.

Концепт-кар появился, потому что никто больше не производил крутые, мощные автомобили с той спортивной жилкой, что была у оригинального AC Cobra в 1960-х гг. Тот имел огромную мощность, мало комфорта и «воспитанности». Отсутствовали какие-либо вспомогательные системы, хотя, конечно, из тогдашних автомобилей вообще немногие можно назвать сложными.

За AC Cobra отвечал Кэрролл Шелби, и совершенно естественно, что при создании Viper с самого начала обратились к нему за помощью. Спортивные машины сделались слишком удобными, слишком санированными, слишком заметными. Но, команда Chrysler считала, что всё ещё оставалась ниша для чего-то более стимулирующего, и Viper RT/10 стал их ответом.

Кроме того, в Chrysler хотели продемонстрировать, что они в целом не разочаровались в «неразбавленных» автомобилях. Компания недавно полностью переключилась на переднеприводные машины, но поскольку никакой истинный энтузиаст не признаёт ничего кроме заднего привода, им и оснастили Viper RT/10. Комфорт не стоял слишком высоко в списке приоритетов. Кондиционер, электрические стеклоподъёмники и центральный замок - всё отбросили как источник лишнего веса. По этой причине интерьер выглядел предельно просто: только рычаг переключения скоростей и основные приборы. Не было даже крыши.

Все эти усилия по снижению веса и повышению мощности оказались бы напрасны, если бы автомобиль не обладал достаточно выразительной внешностью. Но Viper RT/10 был готов принять такой вызов. В истинном стиле хот-рода, выхлопные отверстия располагались по бокам, громадный капот скрывал двигатель V10. Большие раковины перед дверями позволяли горячему воздуху выходить от моторного отсека, огромные колёса и шины демонстрировали серьёзность намерений.

Во всём автомобиле, вы не нашли бы ни одной прямой линии: каждая поверхность была изогнута по крайней мере в одном месте - и это при минимуме «художественного оформления». Оригинальный Viper выглядел удивительно агрессивно, но Chrysler удалось повторить подвиг в 2003 года при создании Viper целиком новой конструкции. Тут всё было ново, включая 8,3-литровый двигатель V10, развивающий 370 кВт (500 л. с.) мощности и 675 Нм крутящего момента. Хотя RT/10 использовал современное оборудование, такое, как передние и задние дисковые тормоза, независимая задняя подвеска, не было никаких устройств – помощников водителя. Полный привод, электронный контроль тяги, АБС - всё это создатели отклонили как слишком сильный «разбавитель».

Двигатель, механически очень простой, с клапанным механизмом верхнего расположения, взяли от грузовика с уверенностью, что не технические ухищрения, а размер обеспечивает мощность и крутящий момент. Viper RT/10 и рекламировался как альтернатива машинам типа Porsche 959 и Jaguar XJ220, которые были переполнены техникой, позволяющей ехать быстрее, но лишали водителя волнения и вовлечённости в процесс.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Самые свежие статьи про авто

Последние комментарии

࠭妪.ͥ髠