BMW 1-series 2011 года – любовь с первого взгляда

BMW 1-series 2011 года – любовь с первого взгляда

Красивый, мощный, комфортный, практичный. Эти эпитеты почти в полной мере характеризуют BMW 1-series. А еще он напористый, взрывной и экономичный, дерзкий яркий и харизматичный. Этот заднеприводный автомобиль имеет собственный стиль и превосходные драйверские качества. Он вызывает любовь с первого взгляда, с первого прикосновения, с первых метров движения. После определенных доработок он стал хорош до последнего винтика. И это не случайно, ведь автомобильный концерн BMW во всем мире является синонимом самых высокий стандартов в области качества, безопасности и автомобильного комфорта.

С чего все начиналось?

До появления этой модели, основным источником дохода баварской автомобильной компании на протяжении многих лет является автомобиль 3-й серии. Родившаяся в 2004 году «единичка» не смогла отнять у нее лавры бестселлера, пока в плане продаж счет равняется 2:1 в пользу «трешки». По задумке производителей, базовая версия 1 серии должна была быть почти в два раза дешевле, чем автомобили третьей серии. При этом по качеству «единичка» должна была оставаться на уровне люксовых автомобилей. Однако, как говорится: «человек предполагает…». Стартовая цена BMW 116i с 1,6-литровым двигателем, мощностью в 115 лошадиных сил составляла 20 тысяч евро. Отнюдь не дешево. А более мощные версии по своей стоимости переплюнули даже автомобили пятой серии. Но как бы там не было, число проданных концерном автомобилей 1 серии уже через пять лет перевалило за 1 млн. Юбилейным экземпляром стал трехдверный хэтчбек BMW 118d, который сошел с конвейера Лейпцигского автозавода в сентябре 2009 года. Кроме Лейпцига эту вторую по популярности модель баварского автоконцерна выпускают еще в Регенсбурге. Следует напомнить, что дебютировала «единица» в виде пятидверного хэтчбека в 2004 году. После этого семейство 1 Series несколько расширилось за счет купе и трехдверного хэтчбека. Примерно треть машин, из числа выпущенных на заводах в Лейпциге и Регенсбурге, была куплена жителями Германии. В 2008 году семейство первой серии увеличилось еще на одну единицу. Появился BMW 1-series кабриолет, со складывающейся крышей. В 2011 году эта модификация была подвергнута рейсталингу. Но об этом речь пойдет ниже.

BMW 1-series кабриолет

Первые экземпляры BMW 1-series, которые плоть от плоти принадлежали баварскому концерну, были не лишены недостатков. Судите сами, переднюю подвеску взяли от пятой модели, заднюю от третьей. Автомобиль собирался на заднеприводной платформе с колесной базой 2600 мм, которая короче BMW 3 серии на 71 мм. В результате на заднем сиденье «копейки» не то, чтобы сидеть, дышать было тесно. Вход на заднюю половину даже для людей средней комплекции представлял серьезную проблему, узкие дверные проемы, высокий центральный тоннель, расположенный над карданом, низкая крыша. В общем, сзади в этой машине делать нечего.

Из-за внешности BMW 1-series многие владельцы, особенно из европейских стран, считали, что это переднеприводной автомобиль. Эти данные были зафиксированы в 2007 году, в результате официального опроса. Такое мнение сложилось вовсе не из-за отсутствия интереса к этой модели, просто, когда речь заходит об автомобилях, относящихся к компактному классу, многие считают передний привод обязательным атрибутом. Хотя за всю историю баварского автомобильного концерна не было выпущено ни одной серийной машины с передним приводом, все автомобили компании BMW опираются на задние колеса, либо имеют полный привод. Исключением разве что является автомобиль класса Mini, ярким представителем которого является малыш Cooper.

BMW класс Mini Cooper

С помощью опроса было выявлено, что BMW 1-series пользуется исключительным интересом среди владельцев и среди состоявшихся, и потенциальных. И что ежегодные продажи в 200-250 тысяч штук это только начало. Вместе с тем, все это заставило производителей очень ответственно относиться к обновлениям. Автомобиль может и должен эволюционировать, но очень аккуратно, при этом должны учитываться как вкусы, так и интересы покупателей.

Свежие нотки

Что касается идеологии автомобиля в целом, то «единичка» является продолжением славных традиций автоконцерна. Автомобиль дорабатывался уже дважды в 2007 и 2009 году. В сентябре 2011 года на традиционном Франкфуртском автосалоне должен состояться показ очередной рестайлинговой модели BMW 1-Series. Официальной информации пока нет, но некоторым журналистам уже удалось его увидеть, а самым счастливым даже провести ряд тестов.

Тестдрайв BMW 1-series 2011 года

Но вначале несколько слов о модификации BMW 1-Series кабриолет. В качестве базовой платформы при ее изготовлении использовали туже платформу, что и для купе. Поэтому внешних отличий за исключением мягкого верха практически нет.

Внутри он также очень схож с базовой моделью. Впереди кабриолет практически не отличается от купе, а вот сзади, хотя и довольно удобно, но все же места для ног маловато. В принципе это не очень заметно, ведь на таких машинах обычно большой компанией не ездят. Вообще кабриолет – это машина для отдыха и удовольствия 

Следует отметить, что ни в динамике, ни в управляемости кабриолет не уступает купе, даже с убранной крышей. Трехслойный верх производится в Германии, причем средний слой служит для шумоизоляции, поэтому при езде с поднятой крышей создается ощущение, что едешь в купе. Кстати ее можно складывать и в движении, ее управлением заведует специальная клавиша. Весь процесс происходит, примерно за 30 сек. Скорость во время движения не должна превышать 20 км\ч.

По имеющейся информации, после проведенного рейсталинга в 2011 году, автомобиль 1 серии помимо измененного дизайна получил также увеличенную колесную базу. В переработанной внешности BMW 1-series гармонично уживаются и классика и эпатаж. Последний вариант автомобиля создавался в то время, когда на пике популярности был дизайнерский стиль Криса Бэнгла, который с помощью нескольких штрихов придал машине индивидуальные, присущие исключительно этой модели, черты. Инженерам корпорации пришлось изрядно потрудиться, чтобы воплотить в жизнь его задумки. Конечно, никто не ждал от дизайна автомобилей БМВ каких-либо революционных преобразований, но машина получилась вполне узнаваемой. Фирменные «ноздри» радиаторной решетки благодаря работе Криса Бэнгла приобрели изящную форму, которая напоминает крылья бабочки. Машина имеет поджарый силуэт с крупным капотом и стремительными подштамповками на боковинах кузова.

BMW 1-series M Coupe  2011 года

Новая «копейка», как и все автомобили этой компании, приземиста, мускулиста и спортивна. Головная оптика, которая раньше была очерчена «языками пламени», приобрела новый вид. Теперь огонь потушен, фары приобрели ту красоту и изящество, которые присущи новой «пятерке» и «семерке». Трехсекционные фары обзавелись необходимым атрибутом – в них появился светодиодный дневной свет. Кроме этого, в качестве опции на BMW 1-series могут устанавливаться поворотные фары.

Мускулистый облик «единички» прорисован уверенными точными и элегантными линиями, выражающими идеологию умеренной спортивности и эмоциональной сбалансированности. Вполне возможно, что эволюция 1 серии протекает чересчур медленно, в ее процессе практически не появляются новые формы, но это тема отдельного разговора.

Как бы там ни было, BMW 1 series после рейсталинга 2011 года стала выглядеть более изящно. Задние фонари, которые раньше имели неправильную форму, сменили эффектные фирменные «бумеранги» со встроенными контурными светодиодами. Законченность композиции придает массивный бампер и блестящая двустволка выхлопной системы, свидетельствующая о спортивном характере автомобиля.

bmw-1-series-2011-goda-lyubov-s-pervogo-vzglyada-6

Спортивный настрой, и боевой характер выражается и в подборе дисков. Производители предлагают для базовой версии 16-дюймовые стальные диски, а более «нафаршированные» версии, комплектуются 17 и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Для второй по популярности модели автоконцерн БМВ предлагает в общей сложности более 10 моделей колесных дисков размером от 16 до 18 дюймов.

Несколько слов о вариантах окраски кузова. Для всех комплектаций доступны 12 вариантов окраски кузова. В базовой комплектации кузов BMW 1-series предлагается классический металлик Titanium Silver. Возможно также покрытие кузова краской Carmine Red, являющейся неметалликом. Наиболее престижной считается Sapphire Black, которая придает этой машине уникальный и неповторимый внешний вид. Учитывая различные варианты отделки салона, и большую гамму цветового оформления кузова, найти два одинаковых автомобиля этой серии довольно не простая задача.

Интерьер BMW 1-series 2011 года

Машина заметно прибавила в габаритах, которые прежде составляли 4360х1934х1423. «Единица» стала длиннее на 85 мм и шире на 17 мм, а колесная база увеличилась на 30 мм. Кроме этого на 51 мм увеличилась передняя колея, задняя, в свою очередь, выросла на 72 мм. Невелики цифры, однако благодаря им автомобиль стал выглядеть более гармонично, а внутри салона стало ощутимо просторнее.

Внутренний мир

Интерьер обновленного автомобиля тоже дает немало поводов для восторга. Отдельные детали, словно части мозаики, которые складываясь воедино, образуют целостную картину.

В автомобильном мире бытует поверие, что в компании БМВ существует культ человеческого тела. Вывод об этом напрашивается при погружении в салон автомобиля. Здесь все подчинено тому, чтобы обеспечить максимальный комфорт, для всех тех, кто находится в автомобиле. Опционные мультиконтурные кресла с множеством регулировок можно подогнать под любую фигуру.

Салон BMW 1-series

Даже за рулем базовой машины, водитель может отметить, что здесь тоже очень комфортно, и не имеет значения высокий у вас рост или низкий. Регулировки в меру жесткого и цепкого кресла, которые двигаются вперед\назад на приличное расстояние, а также верх\вниз, позволяют удобно расположиться за рулем. Широкая передняя панель с помощью плавных изгибов словно обнимает всех находящихся в салоне. Ее нижняя часть имеет общий цвет, в который окрашены многие детали салона. Досконально продуманные мелочи, тщательная подгонка, создают ощущение законченности и радуют добротными материалами, мягким пластиком. Топовые версии могут отделываться алькантарой и натуральным деревом.

На заднем сиденье стало заметно просторнее. Улучшился и доступ, проемы дверей увеличились, а сами двери стали открываться на шесть градусов шире прежнего. Спинки заднего сиденья складываются в пропорции 40 на 60, превращаясь в единое целое с багажным отделением.

Багажник BMW 1-series

Кстати, благодаря увеличенным размерам вырос и багажник автомобиля. Прибавилось целых 30 литров объема, теперь общая емкость багажного отделения составляет 360 литров. Это почти на десять литров больше, чем у потенциального конкурента Volkswagen Golf или Peugeot 308. Если полностью сложить спинки задних сидений, объем багажного отделения составляет 1200 литров, что для автомобиля С-класса весьма неплохой показатель.

Список ценностей

  1. Система iDrive, которая в качестве опции может устанавливаться на автомобили первой серии, отличается, в первую очередь, продуманной организацией водительского места. Все кнопки находятся под рукой, их назначение предельно прозрачно и буквально через короткий промежуток времени, после периода кратковременной адаптации, этой системой можно пользоваться практически на ощупь. Система позволяет входить в Интернет, причем управление ничем не отличается от обычной компьютерной мыши.
  2. Система Bluetooth, позволяющая забыть о постоянно путающихся проводах, неудобных наушниках. Достаточно иметь телефон с аналогичной функцией и зарегистрировать его в бортовом компьютере. После этого управлять телефоном можно с помощью кнопок находящихся на рулевом колесе.
  3. Система навигации с русскоязычным интерфейсом и большим набором карт. Кроме того, эта система позволяет проигрывать музыкальные компакт-диски.

Мультимедийная система BMW 1-series

Автомобиль имеет полный набор устройств по активной безопасности, куда входят DSC – система динамической стабилизации, VSC – система активной тяги, электронная блокировка дифференциала (правда она доступна лишь модели BMW 135i) и др.

В качестве опции доступен спортивный пакет, включающий в себя аэродинамический обвес, легкосплавные диски и специальные настройки силовой установки.

Также автомобиль может оснащаться камерой заднего вида, системами удержания полосы и автоматической парковки.

Наличие климатической установки, аудиосистемы и подушек безопасности уже давно входит в обязательный пакет автомобилей баварского автоконцерна.

Сердечная достаточность

Рассказывая о моторах BMW 1-series, представители компании делали акцент на их экономичность и экологичность. Судя по их словам, уже совсем недалеко тот день, когда врачи станут прописывать больным, страдающим астмой, целебное дыхание из выхлопных труб. Компания БМВ семимильными шагами приближается к этой, казалось бы, недостижимой цели. Подтверждением этому могут служить моторы, устанавливаемые на новую «копейку». Что ж посмотрим.

В зависимости от цены, происходит эволюционирование трансмиссий и силовых агрегатов BMW 1series. За стартовую цену можно получить максимально «механический» автомобиль, но по мере «утяжеления» прайс-листа владельцы становятся обладателями различных комфорт-опций и всего великолепия силовых установок созданных талантливыми механиками концерна. Можно конечно при желании найти недостатки даже в двигателях этой компании. Например, расход масла. Не секрет, что двигатели БМВ расходуют масло. Но здесь надо просто простить их и смиренно принимать действительность. Тем более, что моторы BMW делают это не по злобе и не по врожденной вредности. Просто у них такое устройство.

Двигатель BMW 1-series

Для BMW 1-series доступны как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. До рейсталинга базовая версия оснащалась 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью в 156 л.с. С 2011 года базовыми станут уже два двигателя: прежний 1,6- литровый, который обзавелся турбиной, вследствие чего его мощность возросла до 170 лошадиных сил, и 2,0-литровая рядная четверка мощностью в 258 л.с. Благодаря электронной системе Valvetronic, контролирующей работу клапанов, этот двигатель отличатся мягкой и плавной работой. 

Для обоих бензиновых двигателей характерна изумительная динамика: разгон до сотни составляет 6,8секунд для первого и 6,1 секунды - для более мощного мотора. Есть еще один двигатель, способный превратить эту машину в ракету на колесах. Речь идет о 6-цилидровом рядном 3,0-литровом турбированным бензиновом силовом агрегате мощностью в 306 л.с. Время разгона до сотни автомобиля, оснащенного этим двигателем, составляет всего 5,1 сек., а максимальная скорость ограничена электроникой на рубеже 250 км\ч.

Моторы для BMW 1-series

Кроме бензиновых в линейке силовых установок присутствует и 177-сильный 4-цилиндровый дизельный мотор, отличающийся прекрасными экономическими показателями. Для того чтобы проехать сто километров в смешанном режиме, ему необходимо всего 5,1 литра.

Новое поколение автомобилей 1 серии в качестве дополнения оснащается экологическим пакетом Efficient Dynamics, который с одной стороны содействует повышению мощности двигателя, а с другой - снижает расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу. В его составе: системы Stop\Start, рекуперации системы торможения BER (Brake Energy Regeneration) и др.

В тандеме с моторами трудится 8-ступенчатая автоматическая коробка передач либо 6-ступенчатая «механика».

Немного драйва

В движении баварская «копейка» выше всяких похвал. Машина создана для водителя. Это начинаешь понимать, лишь слегка надавив на педаль газа. «Единичка» резво срывается с места, словно показывая, на что она способна. Быстрое ускорение, моментальное замедление (отменные тормоза – это конек всех баварских машин). Отлично входит в повороты, и даже если водитель и «зевнул», всю работу за него проделает система курсовой устойчивости, которая где надо притормозит и выровняет автомобиль, возвращая его на свою полосу. По управляемости самая младшая модель баварского автоконцерна нисколько не уступает своим старшим собратьям. Даже на скорости более 200 км\ч в ней чувствуешь себя комфортно и безопасно.

bmw-1-series-2011-goda-lyubov-s-pervogo-vzglyada-14

И напоследок

К летней Олимпиаде, которая состоится в 2012 году в Лондоне, компания БМВ приурочила выпуск еще одной версии BMW 1 серии – популярного 5-ти дверного хэтчбека. Уникальный автомобиль олимпийской спецсерии отличается эксклюзивными 18-дюймовыми дисками и наличием аэродинамического обвеса. Кроме того, этот автомобиль характеризуется специальными настройками подвески. В интерьере салона появилась синяя прострочка, а кузов украшает фирменная олимпийская символика.

Видео обзор BMW 1-series

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Самые свежие статьи про авто

Вам будут интересны и эти статьи

Последние комментарии

࠭妪.ͥ髠