Рестайлинг Audi A4 / S4

Обзор рестайлинговых моделей Audi A4 / S4

В конце минувшего 2011 года немецкая компания Audi преподнесла предновогодний подарок всем своим поклонникам, официально представив обновленную линейку четверок – самых популярных и наиболее продаваемых автомобилей - Audi A4 / S4. Это событие прошло без каких-бы то ни было особых помпезностей и крупномасштабных презентаций – скромный вступительный брифинг и двадцать пять тестовых машин в девяти различных модификациях.

Нередко рестайлинг позиционируется чуть ли ни как появление нового класса автомобилей, но только не в случае с Audi A4 / S4. Машины этого автоконцерна по большому счету и так не нуждаются в особой рекламе, а тем более чего уж тут кокетничать, если спрос на данные модели остается неизменно высоким, начиная с 2007 года. Просто ингольдштадтские инженеры решили немного освежить дизайн и обновить линейку моторов, максимально доведя характеристики автомобилей до самых современных технологических стандартов. Получилось? Кто бы сомневался! Ну, так зачем кричать об этом с трибун и размахивать красочными проспектами, если можно сразу же предоставить новинки для «живого» тестирования? Ведь несомненным является тот факт, что лучше один раз опробовать вживую, чем тысячу раз услышать или посмотреть на картинках.

Экстерьер новой Audi A4

Экстерьер новых Audi A4/S4

Изменения в экстерьере немногочисленные, и вместе с тем хорошо заметные. Новые фары, бампера, колесные диски и задние фонари – вот и весь список преобразований. Но внешний вид неуловимо помолодел и одновременно набрался солидности. То, что машина новая, замечаешь практически с первого взгляда. Это уже несколько секунд спустя начинаешь искать глазами, что же именно поменялось. И находишь, хотя и не все. У обновленных версий Audi A4 / S4 увеличилась жесткость кузова при снижении общей массы автомобиля. Правда этим сейчас никого не удивишь – что ни рестайлинговая модель, то жесткость растет, а масса падает.

Экстерьер новой Audi S4

Интерьер обновленных Audi A4/S4

В интерьере рестайлинговых Audi A4 / S4 также изменений немного. Самые заметные новшества – это еще более вздутый руль и оригинальные вставки из натурального ясеня.

Интерьер обновленных моделей Audi A4 / S4

Все остальное осталось прежним – широкий диапазон настроек рулевой колонки и самых удобных в мире передних сидений, шикарная отделка, вместительный багажник универсалов, меняющий свой объем с 490 до 1430 литров при сложенных спинках заднего ряда кресел, великолепная шумоизоляция. Все довольно привычно для автомобилей Audi данного класса.

Салон Audi S4

Мультимедийная система Audi A4 / S4

Зато новая мультимедийная система MMI Navigation Plus способна привести в восторг даже самых искушенных поклонников престижных автомобилей. И дело вовсе не в меньшем количестве кнопок управления, к значению которых придется привыкать заново. Изюминкой информационно-развлекательного центра является встроенный модем 3G/EDG, позволяющий подключаться к сети интернет посредством беспроводной WLAN точки доступа. Это дает возможность созерцать в непревзойденном качестве на шикарном цветном дисплее спутниковые снимки Google карт, обновляемые в режиме реального времени.

Мультимедийная система Audi A4 / S4

Кроме того на дисплей выводиться подробная информация об обстановке на дороге, на основании которой водителю предлагается оптимальный маршрут до заданного пункта назначения. К этому можно только добавить такие приятные мелочи как данные о погоде на всем протяжении маршрута и возможность оперативного получения справочной информации из самой большой интерактивной энциклопедии – Wikipedia.

Электронные новшества

Из электронных новшеств в рестайлинговых Audi A4 / S4 можно отметить замену привычного гидроусилителя руля на электрический аналог. Благодаря этому стало возможным оснастить автомобили системой Lane Assist, в функцию которой входит удержание машины в пределах дорожной разметки при отклонении от прямолинейной траектории.

Система Audi Lane Assist

Моторный ряд рестайлинговых Audi A4/S4

Самые значимые изменения коснулись силовых агрегатов. Для обновленных Audi A4 / S4 предусматривается более десяти модификаций двигателей, но для российского потребителя из них будет доступно только шесть.

Базовый турбированный бензиновый 1.8 TFSI мотор с непосредственным впрыском топлива для переднеприводных Audi A4 седан, универсал и Avant

Базовый турбированный бензиновый 1.8 TFSI мотор с непосредственным впрыском топлива для переднеприводных Audi A4 седан, универсал и Avant. Мощность данного силового агрегата составляет 170 лошадиных сил при крутящем моменте 3800–6200 об/минуту, а тяга 320 Н•м при 1400–3700 об/минуту. До сотни на этом моторе автомобиль разгоняется за 8,1 секунды в тандеме с шестиступенчатой механикой и за 8,3 секунды с опционным вариатором при максимально возможной скорости 230 и 225 км/час соответственно. Чтобы проехать сто километров в смешанном режиме на автомобиле с базовым силовым агрегатом потребуется в зависимости от трансмиссии 5,7 или 5,8 литра. Также для России предусмотрен 1.8-литровый TFSI двигатель мощностью 120 л.с. и тяговой мощью 230 Н•м

Audi A4 – 2.0-литровый TDI турбодизель

Следующий мотор для этих же модификаций Audi A4 – это 2.0-литровый TDI турбодизель. Его мощность равна 143 лошадиным силам при максимальном крутящем моменте 4200 об/минуту, а тяговая сила 320 Н•м в диапазоне 1750–2500 об/минуту. Первые 100 км/час с данным силовым агрегатом автомобиль достигает за 9,2 секунды с механикой, и за 9,1 секунду с вариатором, при максимальной скорости 216/210 км/час. Расход топлива в смешанном режиме у 2.0-литрового дизельного двигателя составляет 4,5/4,8 литра соответственно.

Самый мощный силовой агрегат для полноприводных комплектаций Audi A4 седан, универсал и Avant – это 3.0-литровый турбированный дизельный мотор TDI

Самый мощный силовой агрегат для полноприводных комплектаций Audi A4 седан, универсал и Avant – это 3.0-литровый турбированный дизельный мотор TDI. При мощности в 245 лошадиных сил, достигаемых в диапазоне 4000–4500 об/минуту, он снащен тяговой силой в 500 Н•м при 1400–3250 об/минуту. Разогнаться до сотни на этом моторе, оснащенном роботизированной семиступенчатой коробкой передач, можно всего лишь за 5,9 секунды, при этом максимальная скорость ограниченная электроникой составляет 250 км/час. Потребление топлива у 3.0-литрового турбодизеля равняется 5,7 литрам на сто километров пути в смешанном режиме передвижения.

Такой же турбодизель устанавливается и на полноприводную модификацию Audi A4 Allroad. На ускорение до первых 100 км/ч на этом агрегате, Олроуду понадобится 6,2 секунды, а максимально разогнать автомобиль получится до 240 км/час. Также как в других модификациях Audi A4, 3.0 TDI турбодизель оснащается только роботизированной семиступенчатой трансмиссией, а расход топлива на 100 километров смешанной езды составляет 6,2 литра.

2.0-литровый бензиновый TFSI двигатель с турбонаддувом

Также полноприводные модификации Audi A4 Allroad в кузове универсал оснащаются 2.0-литровым бензиновым TFSI двигателем с турбонаддувом. Он способен выдавать максимальную мощность 211 лошадиных сил при крутящем моменте 4300–6000 об/минуту, и максимальную тягу 350 Н•м в диапазоне 1500–4200 об/минуту. Для этого мотора предусмотрено два типа трансмиссий – механическая шестиступенчатая и роботизированная семиступенчатая коробки передач. Данный двигатель способен разогнать автомобиль до первых 100 км/час за 6,8 секунды вне зависимости от коробки, а максимальная скорость Audi A4 Allroad с 2.0-литровым бензиновым агрегатом равняется 230 км/час.

3,0-литровый двигатель V6 TFSI

И в завершение шестой силовой агрегат, который будет доступен российским автолюбителям. Его устанавливают на полноприводные автомобили Audi S4 Limousine /S4 Avant. Это V-образный 3.0-литровый бензиновый двигатель V6 TFSI с шестью цилиндрами и механическим нагнетателем, оснащенный семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Мощность в 333 лошадиные силы достигается в диапазоне крутящего момента 5500-6500 об/минуту, а предельная тяга в 440 Н•м при 2900-5300 оборотах. Модификация Audi S4 Limousine разгоняется до сотни на данном моторе за 5,0 секунды, а версии Avant потребуется на одну десятую секунды больше. Электроника ограничивает максимальную скорость мотора на отметке 250 км/час, а для того чтобы преодолеть сто километров в смешанном режиме, в баке должно находится 8,1 или 8,4 литра бензина соответственно.

Ходовая часть

В ходовой части у обновленных машин Audi A4 / S4 изменилась лишь настройка подвесок в сторону усиления жесткости. Инженеры пересмотрели характеристики амортизаторов и крепления рычагов, что поспособствовало увеличению упругости этих конструктивных элементов. В некоторых модификациях без подсказки даже невозможно понять, что произошли какие-то преобразования, хотя в Allroad чрезмерная жесткость чувствуется даже без каких-либо намеков. К слову сказать, особой проходимости это ему не добавило, разве что теперь можно смело давить педаль газа на гравийной дороге, и не объезжать выбоины на асфальтированном шоссе. По пересеченной местности на Allroad все равно особо не покатаешься, тем более что его дополнительные 45 мм дорожного просвета практически полностью нивелируют слишком уж большие свесы.

Ходовая часть Audi A4 / S4

Перенастройки подвески для других модификаций выполнялись менее радикально, поэтому и особых изменений здесь не ощущается. Для чрезмерно чувствительных автолюбителей опционно предлагается подвеска с электронными регулировками жесткости амортизаторов, но заплатить за это удовольствие придется 60 918 рублей.

На все модификации обновленного семейства Audi A4 / S4 устанавливается двухрычажная передняя и многорычажная задняя подвески. Нет особых различий и в тормозной системе – и задние, и передние тормоза дисковые. Передние, как и полагается, вентилируемые, а в моделях S4 Limousine /S4 Avant вентилируемыми тормозами оснащаются и задние колеса.

Цены на Audi A4 / S4

Базовая версия Audi A4, оснащенная бензиновым двигателем мощностью 120 л.с., обойдется владельцу в 1 130 000 рублей, то есть на 16 000 рублей дороже, чем такая же дорестайлинговая комплектация. За Audi A4 Avant в кузове универсал просят уже 1 200 000 рублей. Цены на переднеприводные модификации с бензиновым мотором мощностью 170 л.с стартуют с 1 280 000 рублей. Также с этим мотором можно заказать полноприводную комплектацию, но на нее цена будет уже составлять минимум 1 364 000 рублей. Audi A4 с 2.0-литровым TFSI мотором (211л.с.) стоит от 1 470 000 рублей.

Audi A4 Avant

Автомобили с 2.0-литровым дизельным силовым агрегатам (143 л.с.) можно купить от 1 400 000 рублей. За более мощную модификацию – 3.0-литровый дизельный двигатель (245 л.с.) придется выложить уже как минимум 1 950 000 рублей.

Топовая полноприводная версия Audi S4 Limousine в кузове седан, оснащенная бензиновым V6 силовым агрегатом (333 л.с.) в тандеме с преселективной семиступенчатой коробкой передач S tronic, стартует с 2 500 000 рублей, что на 97 800 рублей больше, чем до обновления.

За Audi S4 Avant в кузове универсал с таким же мотором и аналогичной трансмиссией, придется заплатить минимум 2 570 000 рублей, что на 97 880 рублей дороже дорестайлинговой версии.

Audi S4 Avant

При желании для любой из модификаций можно заказать широкий перечень дополнительных опций, правда, базовая стоимость моментально увеличится на довольно таки ощутимую сумму. Так ведь езда с комфортом доставляет истинное удовольствие, а за удовольствие, как известно, всегда приходится платить. Для тех, кто предпочитает спортивную езду, предлагаем ознакомиться с новостным обзором модели Audi RS7 2013 года.

Видео обзор Audi A4

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Самые свежие статьи про авто

Последние комментарии

࠭妪.ͥ髠