Audi RS 3 Sportback 2011 года

Audi RS 3 Sportback 2011 года

Автомобильный концерн Audi в своей истории прошел долгий тернистый путь, прежде чем получить мировую признательность. Первый завод Audi был основан в 1909 году на базе компании Horch & Co. В то время предприятие занималось разработкой и производством двигателей и подвесок. Но уже в 1921 году компания, совершив прорыв, выпускает первый автомобиль в Германии, рулевое управление которого располагалось слева. В июне 1932 года, спасаясь от экономического кризиса, четыре немецких автокомпании Wanderer, Horch, Audi и DKW сплотились в Auto Union, а символом объединения стали являться легендарные четыре кольца. Благодаря такому мощному слиянию, концерн Auto Union стал вторым в стране по количеству производимых автомобилей.

Одним из направлений компании стал выпуск гоночных автомобилей. Легендарная «Серебряная Стрела» побеждала во множестве мировых чемпионатах по автогонкам и становилась обладателем новых мировых рекордов. Во время второй мировой войны заводы компании были сильно разрушены, и лишь в 1950 возрождение концерна ознаменовалось выпуском легкового автомобиля DKW F89 P.

В 1964 году концерн Auto Union входит в состав Volkswagen, однако разработки собственных автомобилей не прекращаются. И в 1968 году результатом работы компании стал выпуск Audi 100, автомобиля среднего класса. Знаменательным событием в жизни концерна является приход Фердинанда Пьёха, который в 1974 году возглавил конструкторский отдел. Под его руководством в компании были разработаны пятицилиндровый двигатель, технология турбонагнетания и полный привод Quattro. Выпуск Audi Quattro вначале 80-х открыл новую страницу в истории полного привода. Quattro был первый в мире легковой автомобиль с постоянным приводом на все четыре колеса. Уже тогда Quattro был укомплектован пятицилиндровым силовым агрегатом объемом 2.1 литра и мощностью 200 лошадиных сил, что позволило Audi на раллийных гонках долговое время занимать верхнюю ступень пьедестала. Именно первые Quattro стали знаменитыми прародителями Audi серии «RS», о чем нам напоминают пятицилиндровый турбодвигатель и полный привод. А первым автомобилем серии «RS» стал спорткар Audi RS 2 Avant, который выпускался с 1994 года.

Конечно, прогресс не стоит на месте, новый Audi RS 3 Sportback далеко шагнул вперед в техническом и качественном плане. Но и требования к автомобилю сильно изменились. Производство RS 3 осуществляется на венгерском филиале Audi в славном городке Дьоре, там же производят TT RS купе. Сегодня третья RS-ка от Audi это исключительно пятидверный хэтчбек. Как заявили представители компании, это исполнение характеризует индивидуальность линейки RS3, но возможно, что шаг был направлен на предотвращение внутренней конкуренции с TT RS купе.

Обзор Audi RS 3 Sportback

Новенький RS 3 Sportback не сильно видоизменился от своего предшественника, поэтому если бы не 19-дюймовые колеса и громадные воздухозаборники на переднем бампере, то автомобиль можно было бы легко принять за прежнего потомка. Задний и передний обвес в сочетании с аэродинамическими накладками на боковых порогах, придают автомобилю спортивный вид. Для облегчения конструкции передние крылья выполнены из углепластика. А сверху в задней части автомобиля торжествует большой спойлер.

Внутреннее убранство RS 3 Sportback подобно интерьеру салона Audi A3. Хоть прошло уже восемь лет, его концепция все также актуальна как и прежде. Приборы как обычно у линейки «S» и «RS» имеют классический рубленый шрифт, а в бортовом компьютере добавилась функция лэп-таймер. Дисплей бортового компьютера при необходимости может показать давление наддува, температуру масла и даже секундомер. Кресла в базовом варианте выполнены не плохо, но им не сравнится с опциональными «ковшами», отделанными под цвет кузова дизайнерским отделом Audi Exclusive. Плюс ко всему в стандартном исполнении поставляется оригинальное «срезанное» с низу рулевое колесо, ксеноновые фары со встроенными секциями светодиодов для дневного освещения, смешенный климат-контроль. За дополнительную плату Audi RS 3 Sportback может приобрести руль и рукоятки коробки передач, отделанные замшей, вставки из отшлифованного алюминия, удобные подрулевые лепестки для ручного переключения передач, мощную аудио систему Bose на десять динамиков.

Салон Audi RS 3 Sportback

Объем багажника идентичен Audi A3 Sportback и составляет 302 литра, в разобранном варианте кресел увеличивается до 1050 литров. Место под запаску отсутствует из-за большого глушителя под днищем.

В силовом исполнении Audi RS 3 Sportback представлен пятицилиндровым двигателем с турбонадувом, который стал лучшим двигателем 2010 года в номинации от 2.0 до 2.5 литров. На максимуме он развивает 340 л.с, при этом крутящий момент в интервале от 1600 об/мин до 5300 об/мин. составит 450 Нм. К слову, двигатель и трансмиссия были позаимствованы у старшего брата ТТ RS. Стенки блока двигателя выполнены из особо прочного графитсодержащего чугуна, что позволяет сократить его массу до 183 кг. Шатуны из кованой стали приводят в движение алюминиевые поршни, а коленчатый вал имеет жидкостный демпфер колебаний. Двигатель оснащен системой TFSI (система непосредственного впрыска топлива). Давление в топливной системе порядка 120 bar, наддув происходит под давлением 1.2 атмосферы. Степень сжатия составляет 10.0 : 1. Такой агрегат способен отклонить стрелку спидометра с нуля до сотни за 4,6 секунды и развить предельную скорость 250 км/ч.

Коробка передач представлена семиступенчатым преселективным автоматом по типу S tronic с двойным «мокрым» сцеплением. Чтобы передать крутящий момент на заднюю ось в трансмиссии используется электроуправляемая гидравлическая муфта Haldex четвертого поколения. В обычных условиях движения задействована только передняя ось, но как только появится необходимость, компьютер дает команду на электронасос, и муфта включает в работу и задние колеса. За результативной работой тяги на передней оси следит система EDL (электронная система блокировки межколёсного дифференциала). Большое передаточное число на седьмой скорости позволяет значительно сократить расход топлива. Как заявляют представители компании, среднее его значение в смешенном цикле составляет 9.1 литр на сто км. Подвеска в третей RS реализована по аналогии с автомобилем Audi А3 - спереди установлены стойки производства McPherson, а сзади четырехрычажная конструкция. В целом у подвески появилась необходимая спортивная жесткость, а посадка уменьшилась на 25 мм. Колея стала значительно шире – спереди на 42 мм, а сзади на 22 мм.

Технические характеристики Audi RS 3 Sportback

Стабильная устойчивость при движении характеризуется не только сбалансированной подвеской, но и качеством установленных покрышек. На RS 3 Sportback применяется одна из лучших резин на сегодняшнее время – это ContiSportContact 5P от Continental. Чтобы сгладить эффект недостаточной поворачиваемости, присущий всей линейки «RS», конструктора пошли на хитрость, установив на переднюю и заднюю оси, шины с различной шириной. Спереди установлены 235-е, а сзади 225-е 19 дюймовые покрышки. И это экономное сочетание эффективно работает.

Тормозная система без изменений была позаимствована у ТТ RS. Это поршневые механизмы и составные тормозные диски на 370 мм спереди, ну а сзади установлены стандартные суппорты с 310-миллиметровыми роторами. Составные диски, выполненные из алюминия в центральной части, и чугунные перфорированные роторы отлично переносят нагрев. На открытой трассе машина ведет себя устойчиво и гладко, привод quattro действует четко, придавая особую динамику. Многие недоброжелатели скажут, что электроуправляемая муфта Haldex не может сравниться с жесткой механикой. На крутых скользких виражах возможно, но на голом асфальте никаких нареканий быть не может. Следует учитывать также, что масса машины 1650 кг, а развесовка 60/40 в сторону передних колес. Однако при включенной системе стабилизации приходит ощущение сдерживания. Но стоит только перейти в режим «Sport» и вся мощь в 340 лошадок готова унести, куда только душа желает. При этом в глушителе открывается дополнительная заслонка и двигатель громким «рыком» ответит на любое нажатие педали акселератора. Ну а тем, кто захочет снять любые рамки, можно отключить систему стабилизации полностью.

Тестдрайв Audi RS 3 Sportback

Коробка «робот» S tronic делает свою работу хорошо, переключения проходят быстро, плавно и незаметно, а шумоизоляция в машине на должном уровне.

Жесткая спортивная подвеска, сглаживает любые неровности на дороге, ни какого напряга, все комфортно. Для городских улиц третья RS от Audi крайне удобна. Тяги мощного двигателя хватает на то чтобы без проблем передвигаться на высоких передачах, экономя топливо. Хотя заявленный расход в 9,1 литров величина практически не выполнимая. Фактически в городском режиме расходуется 14 литров на сотню. Ну а если часто стоять в пробках, то автомат S tronic безупречно сглаживает все вопросы. Однако, зная качество наших дорог, благоразумнее будет поменять диски на диаметр в 18 дюймов.

 Продажи в России Audi RS 3 Sportback начнутся с осени 2011 года, при этом количество продаж будет ограниченно несколькими десятками машин. Отправной точкой станет цена в 2350000 рублей. Базовая комплектация предложит покупателю ксеноновые фары, семиступенчатую коробку автомат, легкосплавные диски диаметром в 19 дюймов, климат-контроль, спортивные кожаные сидения и аудиосистему.

Интерьер Audi RS 3 Sportback

Следует отметить главных конкурентов RS 3 Sportback. Основным претендентом в данном классе является купе BMW1 М серии. Конечно, можно рассуждать о том, что купе это не практичный хэтчбек, но если взять во внимание бюджетную составляющую и класс модели, то они схожи. На купе BMW 1 Series M баварцы установили трехлитровый силовой агрегат с двойным турбонадувом. Мощность, которую сможет развить этот мотор, составит 340 лошадиных сил с крутящим моментом в 450 Нм. Ровно столько же, как и у третей RS. А цена на купе от BMW на 124 тысячи меньше. Правда двигатель Series M Coupe работает совместно только с механической трансмиссией и привод у автомобиля задний. К тому же комплектация машины в базе не так богата как у третей RS-ки. Достойным соперником можно назвать также Subaru WRX STI, в прошлом, имеющей название Impreza. Производство этой модели Subaru осуществляется в двух кузовах хэтчбек и седан. Под капотом WRX STI располагается четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью в 300 л. с. и объемом 2,5 литра. WRX STI оснащен системой полного привода Symmetrical. Цена за данную модель составит более двух миллионов, хотя мощность автомобиля значительно ниже, а отделка салона более простая, чем у Ауди RS 3. «Заряженный» хэтчбек WRX STI от Subaru с кожаными сиденьями, коваными дисками BBS и механической коробкой обойдется дешевле всего на 80 тысяч, нежели мощная третья RS Audi.

Из бюджетных вариантов хотелось бы отметить Lancer Evolution от Mitsubishi. Lancer Evolution можно приобрести в России с двухлитровым турбомотором развивающем мощность в 295 лошадиных сил. На автомобиле установлена полноприводная трансмиссия S AWC. Цена за это исполнение стартует от 1 699 000 рублей, что дешевле Ауди RS 3 Sportback на 650 тысяч. Однако в 2011 году планируется продажа модифицированных Evolution и корректировка цены скорей всего будет неизбежна.

Видео обзор Audi RS 3 Sportback

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Самые свежие статьи про авто

Вам будут интересны и эти статьи

Последние комментарии

࠭妪.ͥ髠